Uma breve história da criação do aeroporto de Congonhas em São Paulo

O Aeroporto de Congonhas, localizado na cidade de São Paulo, é um dos mais importantes e movimentados aeroportos do Brasil. Sua criação está profundamente ligada ao desenvolvimento da aviação comercial no país e ao crescimento da cidade de São Paulo como centro econômico e industrial. Veja um resumo de sua história:

Contexto e Fundamentos

Nos anos 1930, São Paulo já despontava como um importante centro urbano e
econômico. No entanto, a cidade carecia de uma infraestrutura adequada para atender ao
crescente tráfego aéreo comercial. Até então, o Campo de Marte era o principal
aeródromo paulistano, mas sofria com alagamentos frequentes, limitando sua operação.

A Decisão pela Construção

Em 1935, o então prefeito Fábio da Silva Prado autorizou o início das obras de um novo
aeroporto. A escolha do local recaiu sobre uma área elevada no bairro de Vila
Congonhas, no sul da cidade, que oferecia condições mais favoráveis em termos de
drenagem e topografia. O terreno foi adquirido da Companhia Auto Estrada.

Inauguração e Primeiras Operações

O Aeroporto de Congonhas foi inaugurado oficialmente em 12 de abril de 1936,
inicialmente com uma pista de grama. Suas operações começaram a ganhar relevância
com a instalação de hangares e a construção de novas pistas. Durante os primeiros anos,
o aeroporto atendia principalmente a aviação geral e a voos de curta distância.

Expansão e Modernização

Nos anos 1940, com o crescimento das companhias aéreas nacionais como Panair do Brasil, VASP e Real Aerovias, Congonhas passou por uma série de melhorias. Em 1951, as pistas foram pavimentadas, e o terminal de passageiros foi ampliado para atender ao aumento da demanda. Congonhas rapidamente se consolidou como o principal aeroporto do Brasil para voos domésticos.

Décadas de 1950 a 1970

Em 1957, o Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, alcançou o posto de terceiro maior aeroporto do mundo em volume de carga aérea, ficando atrás apenas dos aeroportos de Londres e Paris.

Essa posição de destaque refletia o crescimento econômico e industrial de São Paulo na época, consolidando a cidade como um importante centro logístico e de transporte aéreo.

O aumento significativo no volume de cargas e passageiros levou à necessidade de expandir e modernizar as instalações aeroportuárias.

Em resposta a essa demanda, foram realizadas diversas obras de ampliação no Aeroporto de Congonhas, incluindo a construção da Ala Norte, concluída em 1959, que abrigava as salas de embarque e desembarque internacional.

Além disso, a crescente movimentação impulsionou o governo a planejar novos aeroportos para atender à demanda.

Dessa iniciativa, surgiu o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, inaugurado posteriormente para complementar as operações de Congonhas e aliviar o tráfego aéreo na região metropolitana de São Paulo.

Com o aumento do tráfego aéreo, novas modernizações foram feitas, incluindo a construção de um terminal maior em 1960. Durante esse período, o Aeroporto Internacional do Galeão no Rio de Janeiro e, posteriormente, o Aeroporto Internacional de Guarulhos, inaugurado em 1985, começaram a desafogar o tráfego internacional que passava por Congonhas.

Papel Atual

Ao longo das décadas seguintes, o Aeroporto de Congonhas continuou a desempenhar um papel fundamental na aviação brasileira, adaptando-se às mudanças e mantendo sua relevância no cenário nacional.

Atualmente, o Aeroporto de Congonhas é conhecido por sua localização central e por operar voos domésticos de alta frequência, especialmente para o “Ponte Aérea Rio-São Paulo”, que conecta São Paulo ao Aeroporto Santos Dumont no Rio de Janeiro. Ele é também famoso pela aproximação desafiadora devido à sua localização em uma área densamente urbanizada.

Legado e Importância

O Aeroporto de Congonhas simboliza o avanço da aviação no Brasil e o desenvolvimento econômico de São Paulo. Seu terminal, com arquitetura modernista e icônicos vitrais e painéis decorativos, tornou-se um marco histórico e cultural, integrando o patrimônio arquitetônico da cidade.

Com a expertise de um profissional qualificado e com uma experiência de 15 anos atuando como professor de aeroclubes, o CMTE JC Peruca esteve presente no processo de ensino das disciplinas teóricas e, com isso, contribuiu na aprovação de centenas de alunos nas bancas de proficiência da ANAC. Ao longo desse período, construiu uma sólida reputação pela qualidade do seu treinamento teórico e pela sua competência, continuamente aperfeiçoada.

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Qualificações CCTs e CHTs:

O Prof.º Peruca é piloto comercial habilitado MNTE/MLTE/IFR.

– PPA – Piloto Privado de Avião

– PCA/IFR – Piloto Comercial de Avião e IFR

– PLA – Piloto de Linha Aérea

– INVA – Instrutor de Voo

– Curso de Segurança de voo junto a BRPA da Polícia Militar – Grupamento Águia

– Curso de Peso e Balanceamento de aeronaves

– Curso de sistemas de Navegação PBN GARMIM GNS 430/530/1000